COMO MANEJAR MOTO (PRINCIPIANTES)

SUPERBIKE

Es un tipo de motocicleta que se utiliza en competiciones de motociclismo de velocidad, entre ellas el Campeonato Mundial de Superbikes y el Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia. A diferencia de las motocicletas usadas en elCampeonato Mundial de Motociclismo, las superbikes deben ser modelos derivados de los de serie. Esto las hace menos costosas de desarrollar y mantener, por lo cual varios campeonatos nacionales de motociclismo de velocidad se disputan con ellas.

Para que las marcas de motocicletas puedan usar sus motocicletas en los campeonatos, deben primero homologarlas y vender una cierta cantidad de unidades al público. Según el campeonato, se puede permitir la modificación de suspensiones, frenos y ruedas. Los motores son de alta cilindrada: entre 850 y 1200 cc para motores bicilíndricos, y entre 750 y 1000 cc para los de cuatro cilindros. Hasta mediados de la década de 1990, también se permitieron motores de dos tiempos en lugar de cuatro tiempos, en este caso de hasta 500 cc de cilindrada.

Motos Naked

Otra variante de las deportivas son estos vehículos que obtienen su nombre de la ausencia de carenado, o carrocería, que dan la impresión de traer la máquina por fuera. Algunas de estas motos son: Ducati Monster o la MV Agusta Brutale.

Moto Deportiva

Las famosas Ninja o de pista, son de las motocicletas más emocionantes del mundo, por sus motores, agilidad, ligeros chasises y la suspensión rígida que hacen que el pulso se eleve a la menor provocación. Su diseño aerodinámico le permite mantener el control a altas velocidades, por ello los neumáticos también son más anchos y en muchos casos lisos, para tener un mejor contacto con el pavimento. Algunos ejemplos de este tipo de motos son la BMW S 1000R, MV Agusta F3 y Kawasaki Ninja 650.

Motos ATV

Se les conoce así por sus siglas en ingés All-Terrain Vehicle (todo terreno) y son mejor conocidas como cuatrimotos. Son vehículos más bajos y anchos que las motocicletas normales, el asiento puede ser para una o varias personas. Gracias a sus neumáticos gruesos y con tacones pueden transitar sobre superficies como arena, empedrados, lodo y pendientes con irregularidades. En este rubro podemos encontrar modelos como: Can-Am Outlander y Renegade, Yamaha YFM450 Grizzly.

Motos Cross o enduro

Si de diversión en la tierra se trata, estos vehículos se pintan solos, quién no ha visto una intensa carrera de motocross o a los riders más extremos en eventos como los X-Games. Ya que están hechas para el off-road, son motocicletas altas, con suspensiones de mayor recorrido y protecciones en la parte baja del motor y en algunos casos en los puños para proteger nuestras manos. La KLX de Kawasaki, YZF de Yamaha o Husqvarna TC 250, son algunos ejemplos de esta familia.

Motos Doble propósito

Son las motos más versátiles, y con más auge en el mundo. Estos vehículos se pueden utilizar tanto en la ciudad, como en la carretera o en el campo, gracias a su suspensión ajustable, su altura, la capacidad de transportar a dos pasajeros y los accesorios que la hacen la compañera ideal. Tiene cambios manuales y las cilindradas, que comienzan a partir de los 600 cc. La gran mayoría de ellas ya cuentan con frenos ABS. La BMW G 1200 RR es sin duda la exponente más famosa de este segmento.

Motos Crucero o chopper

Es uno de los segmentos más deseados y famosos gracias a Harley-Davidson. Estos vehículos son el referente mundial de la rebeldía y los largos viajes en carretera, el manubrio es alto y curveado para tener una posición cómoda al manejar, el asiento tiene menor distancia con el manillar y es más bajo. Los reposapies son anchos y están colocados lo más adelante posible. Además de Harley, existen opciones como la Yamaha XV 250 VSTAR, la Guzzi California 1400 y la Ducati Diavel.

Motos Turismo o touring

Está hecha para viajes largos, es por eso que el confort, es su arma fuerte. Los asientos son más anchos, tiene un carenado más amplio para proteger a los ocupantes del viento y la lluvia, por lo general su parabrisas es alto y tiene espacio para cargar maletas. Algunas marcas denominan a este tipo de vehículos Touring Sport, debido a que las prestaciones tanto del motor como del diseño están hechas para ir a velocidades más altas, como la BMW F 800 GT o la Triumph Spring GT.

Motos de Trabajo

Se denominan así porque son las favoritas de las empresas para sus repartidores, mensajeros y otros empleados. Son muy parecidas a las urbanas, con cilindradas pequeñas, pero la mayor diferencia está en el asiento que es casi recto y con mayor espacio para colocar algún aditamento de carga. Entre las que podemos encontrar en esta división son la Yamaha YBR125C Express o la Suzuki AX4.

Motos Urbanas

Son ligeras, ágiles e ideales para el día a día. Generalmente sus cilindradas no son grandes, pero su diseño y aerodinámica las hacen las mejores compañeras para el trabajo o la ciudad. Debido a su diseño el cuerpo se acomoda de una forma muy parecida al de una deportiva, con la espalda un poco inclinada hacia adelante, los brazos poco flexionados y las piernas hacia atrás. Son semiautomáticas o de crack, que es el pedal al lado del motor. La Yamaha YBR125 R o Suzuki GSX150 pertenecen a este grupo.

Scooters

Los expertos la recomiendan para dar los primeros kilómetros, ya que son pequeñas, con una cilindrada reducida, el máximo es de 250 cc, y muy ágiles, tienen una transmisión automática y encendido electrónico y un diseño de comodidad. Algunos ejemplos de este segmento son las Yamaha BW’s, Piaggio Vespa y Suzuki AN125. Actualmente se crearon los maxiscooters, que son más grandes, pesados y con motorizaciones más potentes, un ejemplo de este tipo de motos es la BMW C600 Sport y C650 GT.

TIPOS DE MOTOCICLETAS

SCOOTERS

URBANAS

TRABAJO

TURISMO O TOURING

CRUCERO O CHOPPER

DOBLE PROPOSITO

CROSS O ENDURO

ATV

DEPORTIVAS

NAKED

LAS MOTOS COMO MEDIO DE TRANSPORTE

Una motocicleta es un medio de dos ruedas impulsado por un motor de combustión interna a gasolina. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera y la rueda motriz es la trasera. Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, tres si están dotadas. 

La presente es una pequeña reseña sobre la historia de la motocicleta.

El americano Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor. Otro de sus inventos fue el automóvil a vapor”. 

Es así que se puede decir que la motocicleta empezó a funcionar  desde  el año 1897, actualmente la motocicleta es considerada como un medio de transporte alternativo y por su bajo costo a comparación de otro medio de trasporte (carro), esta alcance de la mano de cualquier ciudadano.

Las ventajas de transportarse en motocicleta son veloces y rápidas en el desplazamiento y muy útiles, permiten libertad y  fácil estacionamiento.  Al manejarla se debe tener mucho cuidado y respetar  todos los reglamentos y señales para evitar los accidentes.

Para muchos, "la motocicleta es el vehículo del futuro": desgasta menos el pavimento, contaminan menos, consumen menos gasolina y ahorra tiempo. En la ciudad  la motocicleta se convierte en un transporte alternativo, rápido y eficaz.

Sin embargo, la venta y el uso  de motocicletas no solo ha crecido en las ciudades, sino en toda Colombia. Además  que resulta un excelente medio de transporte no solo de personas sino que además los restaurantes, oficinas en general los grandes y pequeños negocios la  han incorporado para transportar y distribuir sus productos, documentos, a sus clientes.

El presente documento lo redacte con el fin de dar una opinión diferente a la motocicleta ya que es muy común escuchar que la motocicleta es el medio más peligroso y el que más alto índice de accidentalidad presenta, se trata de cuidado y muchas responsabilidad al manejar.

LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE

Los testimonios más antiguos sobre este popular vehículo se remontan hasta las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India. Pero el auténtico antecesor de la bicicleta fue elcelerífero, aparato consistente en dos ruedas de madera unidas por una barra de madera de un metro de longitud, del mismo material, y que se desplazaba gracias al impulso de los pies en el suelo. El celerífero fue presentado en 1790 por el francés De Sivrac a la corte de Versalles.

Casi treinta años más tarde, en 1818, el alemán Karl Von Drais unió la rueda delantera a un manillar de dirección móvil. Entre 1830 y 1840, el escocés McMillan añadió el juego de pedales y un tosco sistema por el que se transmitía el impulso de la pedaleada a la rueda trasera. Los hermanos Michaux, en 1861, fijaron los pedales a la rueda delantera y años después incrementaron dos veces el diámetro de la misma para aumentar la velocidad de desplazamiento, había nacido el velocípedo, que fue completado por Sargent en 1865, al añadirle la cadena.

En 1867 las ruedas eran metálicas; en 1875 se introdujeron las ruedas de goma maciza y en 1889 Jhon Boy Dunlop, un veterinario escocés, inventaba la cámara neumática. A partir de aquí, la estructura básica de la bicicleta estaba definida.

Siempre que se habla de la bicicleta como medio de transporte se hace énfasis en su carácter de vehículo no contaminante. Este solo hecho es tan importante, que vale por sí mismo para justificar plenamente todo el esfuerzo que se realiza para promover su uso como transporte urbano en ciudades como la nuestra.

Sin embargo, además de reducir la contaminación genera muchos otros innegables beneficios como son los siguientes:

Ahorro energético. Desde este punto de vista, la bicicleta es el vehículo más eficiente que existe. Un ciclista consume únicamente 0.15 cal/g-Km, mientras que un peatón consume 0.75 cal/g-Km (cinco veces más) y un automóvil consume 0.90 cal/g-Km (seis veces más).

Además de su inigualable eficiencia, la bicicleta nos permite ahorrar petróleo, ese importante recurso energético no renovable que podría ser utilizado en algo mucho más importante en lugar de quemarlo en forma ineficiente.

Espacio. Las calles convertidas en ciclo-vías podrían transportar 10 veces más personas ya que la bicicleta requiere de un espacio quince veces menor al del automóvil para su circulación y estacionamiento, aprovechando el espacio que las calles, estacionamientos, puentes, viaductos y ejes viales roban cada día a la vivienda, a los parques y a los lugares de recreación, en donde los niños y los habitantes en general podrían jugar y convivir con tranquilidad.

Tiempo. En distancias urbanas de 10 Km o menores (90% de los traslados diarios) los usuarios de la bicicleta tardan menos en llegar a su destino que los automovilistas.

Además de la velocidad y autonomía propias de la bicicleta, hay otra importante ganancia en tiempo al combinar dos actividades en una sola, esto es, transporte y ejercicio. El sedentarismo es actualmente una de las características que la vida en la ciudad impone a sus habitantes y hacer ejercicio se vuelve una necesidad.

Economía. Los costos asociados al uso de la bicicleta son entre 50 y 100 veces menores al de los autos y su mantenimiento es muy barato. Incluso las reparaciones mayores tienen un costo insignificante con respecto a los gastos de mantenimiento de los vehículos motorizados, sin contar sus costos de adquisición, combustibles, impuestos y la infraestructura que requieren.

Salud. Los beneficios a la salud que se derivan de la bicicleta los podemos dividir en dos grupos: salud física y salud mental.

Salud física. El ciclismo es un ejercicio aeróbico suave, rítmico, regular y de bajo impacto, por lo que resulta ideal para fortalecer los pulmones y el corazón, aumentando su capacidad y mejorando el funcionamiento de los sistemas respiratorio y circulatorio.

Salud mental. Andar en bicicleta es un ejercicio relajante que elimina el estrés o tensión emocional. También propicia el optimismo y la alegría de vivir. La fraternidad y camaradería de los usuarios de la bicicleta contrasta con la agresividad y neurastenia de los automovilistas.

Beneficios sociales. Los usuarios de la bicicleta mantienen una relación social estrecha con sus vecinos, su comunidad y la ciudad, que es imposible tener cuando se viaja en automóvil o transporte público. Con su uso se pueden combatir los males que trae consigo el automóvil: la contaminación, los embotellamientos de tráfico, la deshumanización de las ciudades y la hipodinamia (falta de actividad física), origen de muchas enfermedades.